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2018-10-19 09:23 来源:凤凰社

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禄口机场,提升南京首位度的动力源

2018-10-19 06:54图文来源:南京日报
如果老客户普遍要支付高于“正常价格”的金额,甚至越是老客户价格越贵,这显然背离了一种朴素的诚信原则,也是对老客户信赖的一种直接辜负。

一年近三千万人次从这里起飞,近四十万吨货邮在这里发出——

禄口机场,提升南京首位度的动力源

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南京禄口国际机场航线总数突破260条,架起南京通往世界的空中桥梁。

2018-10-19,中国第五航权开放后,首条国际货运航线开通:新加坡-南京-芝加哥。

T2航站楼办票岛。

2017年2月,习近平总书记在视察首都新机场建设时指出,新机场是“国家发展一个新的动力源”。

“总书记对首都新机场建设的指示,是新时代对我们机场工作提出的新要求。禄口国际机场首先是南京的机场,新时代更要成为推动南京城市建设与经济发展、提升省会城市功能和首位度的新动力源。”这是记者在采访中听到最多的一句话。

2018-10-19,一架波音747从南京禄口国际机场腾空而起,直抵香港,结束了南京地区不能起降大型飞机的历史,标志着江苏、南京步入现代空港时代。

21年后的今天,作为大型航空港,南京禄口国际机场航线已突破260条,其中远程洲际航线达7条,覆盖四大洲。2018年,预计近3000万人次从这里飞往全国乃至世界各地;作为生产性服务业,禄口机场早已突破单一客运功能,一年有近40万吨货邮在这里发出;依托机场形成的临空经济区,正成为南京吸引高科技产业、高端制造业和现代服务业的新引擎,创新名城建设的“助推器”。 

“南京禄口国际机场是南京改革开放的窗口和名片,见证并参与了改革开放发展最快、质量最优的21年。也正是一直坚持开放创新、区域协调、科技引领、绿色环保的发展理念,机场实现了跨越式发展。”回望南京空港的建设发展,南京禄口国际机场党委书记、董事长钱凯法深有感触地说。

改革开放催生航空港——

形成全球“13小时航空圈”,助推南京国际化“加速跑”

说起禄口机场的历史,已经退休的机场老员工陈邦昌向记者透露了一则“秘闻”。 

上世纪90年代初,时任美国国际合作委员会主席的陈香梅女士第一次来南京,飞机降落在大校场机场。彼时正值下雨,接机的省市领导等了十多分钟雨都没有停,只好冒雨请她下机。在出舱走下扶梯车的瞬间,雨水打花了陈香梅的妆容,她随口道:“南京机场怎么连个登机桥都没有?”说者无意听者有心。的确,作为经济大省江苏的省会城市,没有一个民用机场,没有一条国际航线,何谈建设国际化城市?改革开放,南京必须拥有自己的航空港! 

2018-10-19,江苏历史上第一座民用机场开工仪式在禄口王后山东侧的工地上举行。在这片9562亩的荒丘砾土上,两年多时间里,建设者们攻坚克难,炸平了3座山丘,填平了28个湖荡,完成了102个工程项目。

2018-10-19,香港回归祖国。在这个举国欢庆的日子里,南京禄口机场正式通航,成为全国民航第一家属地化管理的省会机场。

转眼间,20多年过去了。步入现代空港时代的南京,融入国际化的步伐日益加速。 

2018-10-19,T2航站楼建成投用。南京禄口国际机场进入“双跑道、双候机楼”时代,可满足年飞行36万架次、旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量80万吨的保障能力。机场的发展速度从此像“坐上了飞机”。2015—2017年,机场客流量从1600万跃升到2580万人次,3年实现“三级跳”,比通航当年增长了10倍多。

曾经连一条登机桥都没有的南京,现已拥有260多条航线、5家基地航空公司,通达亚欧美澳四大洲,与全球主要城市形成“13小时航空圈”。

“年旅客吞吐量从200万到1000万用了12年,而从1000万到2000万只用了7年。这与机场不断提升空港全球联通、洲际直达能力密切相关。机场近年来的跨越式发展直接带动了南京国际化和开放度的快速发展。”南京禄口机场规划发展部余瑾说。

美丽古都的“金名片”——

科技引领智慧机场建设,服务质量大陆排名第四

客运量的快速增加,对机场的服务品质和保障能力提出了更高要求。作为南京给四海宾客递上的第一张“名片”,禄口机场从规划建设到运营,处处体现着绿色、智慧、人文的理念。

7月以来的持续高温已经把南京“烤透”,但走进T2航站楼,几乎所有人都要忍不住轻舒一口气——“真舒服”。作为全国首座获得绿色三星运行标识的机场,T2航站楼里448块气动窗实现航站楼内外空气自然交换,当室外温度高于23℃时,系统自动关闭气动窗,启用楼内空调系统。根据太阳照射角度,适时调整542块外遮阳电动窗帘的运行状态,常年保证26℃的最佳候机环境。而机场内的洗手间里,有一半的冲厕水来自回收的雨水。所有的生活污水经过处理后,用于绿化灌溉和道路冲洗。 

“智慧机场”更注重通过移动互联、人工智能等热点技术的应用,提升旅客出行体验,提供高质量民航服务。

今年7月1日,禄口机场实现了全流程“无纸化”乘机服务。旅客不仅可以手机购票、值机,还能直接凭手机中的电子登机牌和身份证,全程“扫码”通过安检、登机。

正在进行改扩建的T1航站楼未来将更加“智慧”,自助查询将不再依赖人工输入,智能机器人来当“出行小助手”;过安检时,刷个脸,你的航班动态信息和登机口位置导航图便会显示在眼前的大屏上;从值机、行李托运、安检验证到登机,都将实现全自助。

2015年跻身年度大陆5家“最佳机场”;2016年全年旅客服务综合测评保持国内机场前6位、世界机场前30位;民航资源网机场服务质量测评2017年位居大陆机场第四位……禄口机场以优良的服务品质,擦亮了金陵的“金名片”。

城市发展的新动力源——

吸引高科技产业、现代服务业集聚,加速南京临空经济区建设

民航业界有“1:8效应”之说,即枢纽机场会带来人流、资金和信息,推动产业升级和经济发展,一般投入产出比可高达1:8。禄口机场也不例外。 

在以速度制胜的新经济时代,航空运输成为区域经济融入全球经济的最佳通道。在客运量实现“三级跳”的同时,发展货运融入地方经济发展成为近年来禄口机场补短板、强弱项的重点工作。为解决客货发展不平衡的问题,近年来,禄口机场获得了多种空运口岸资质,并开拓了相关业务,包括国际快件、邮件、跨境电商货物、1类—9类危险品、冰鲜水产品、水生食用动物等,这在全国机场中并不多见。禄口机场拥有的航空枢纽、分拣中心、国际和国内速递物流邮件集散中心“三位一体”的中国邮政航空速递物流南京集散中心,规模位居亚洲第1位、世界第3位。2016年,随着机场国际快件中心投用,国际邮件直航业务全面开展。

作为大型枢纽机场,其吸引高科技产业、高端制造业和现代服务业的功能日益强大。而这,正与南京当前大力建设创新名城、推进“4+4+1”主导产业的战略目标高度契合。 

——去年6月,南京—深圳全货机航线开通,顺丰航空成为首家在禄口机场运营全货机的民营快递企业,每周五班。目前机场全货机航线达到39条,客货呈现协调发展态势。

——去年南京市政府和富士康科技集团签署战略合作协议,其中投资21亿元的手机与面板后端模组生产制造基地项目落户江宁开发区。“手机、平板、医疗器械等货品,价值高体积小,对物流有时效性要求,非常适合飞机运输。” 江宁开发区空港招商局从事临空招商多年的丁瑞波说。

——距离禄口机场20分钟车程的吉宝通讯南京有限公司,全球30%以上小尺寸平板电脑诞生于此。眼下该公司又开拓了附加值更高的新业务——“境外维修”。禄口机场四通八达的航线,让维修不分国界。

——在吉宝通讯“隔壁”,爱立信全球综合物流服务中心今年3月投运。通讯产品升级换代频繁,客户对交付速度要求极高,爱立信将周边城市的物流任务统一调剂到南京,所有产品“直飞”全球。今年,爱立信在南京的出口额有望从2亿多美元增加到8亿美元。

——今年7月23日,总投资50亿元的京东南京运营总部基地项目正式签约落户溧水开发区。京东集团区域投资副总裁张以林说,选择溧水开发区,一个重要原因就是这里靠近禄口机场和溧水高铁站。

…… 

建设国际航空枢纽,规划建设国际航空物流枢纽,促进产业经济与空港经济融合。南京正按照省委省政府部署,加强统筹,以机场为核心,协调溧水、江宁共同推进临空经济区建设。目前,围绕机场的这盘“大棋”正在布局。南京临空经济规划了“1核1区2园3基地”,南京空港经济开发区已经获批,正在向国家申报临空经济示范区,推动大通关基地项目建设,建立综合保税区或保税物流中心。其中,大通关项目将极大地完善禄口国际机场口岸功能及航空货运承载能力,带动航空进出口贸易高端制造业及现代服务业的集聚,成为提升南京对外开放水平和城市首位度的重要战略抓手。

长三角一体化的重要抓手——

融入国家发展战略,打造世界级机场群重要枢纽

新时代催生新使命,新发展提出新要求。

民航强国是交通强国的重要组成部分。随着“一带一路”倡议、长江经济带国家战略等深入实施,航空运输需求将进一步释放;世界级城市群和机场群建设已上升为国家战略,禄口机场作为长三角重要航空枢纽定位和全省航空核心地位已经确立。

“南京具有千万级的空港、亿吨海港,还有高铁枢纽。同时具备这些交通优势的在全国同类城市中并不多见。而城市群与机场群联动发展是全球经济发展的大趋势,上海浦东和虹桥两大机场容量已接近饱和,禄口机场未来空间巨大,尤其是机场在长远规划上预留了5条跑道的空间,这在全国同类机场中都绝无仅有。接下来,禄口机场将推动以机场为核心的综合交通枢纽建设,强化空铁联运功能,拓展空港枢纽辐射范围,做大临空产业,在长三角一体化发展中作出更大贡献。”钱凯法对禄口机场的未来充满信心。 

在机场结束采访,回望大鹏展翅造型的T2航站楼,记者不禁又想起当年相关负责人对其设计理念的解释:“大鹏展翅造型,不仅寓意禄口机场犹如大鹏腾飞,更预示为南京经济社会发展奏响腾飞长歌。” 

本报记者 金莉萍  李芳  葛妍

本报通讯员 吕妍

对话

未来临空经济更具竞争优势

——对话东南大学交通学院教授、博导过秀成 

记者:提升省会城市功能和首位度,是省委对南京的明确要求。您认为禄口国际机场在推动南京经济发展、提升南京首位度方面具有怎样的意义? 

过秀成:经济发展,交通先行,交通枢纽功能是省会城市首位度最直接、最重要的体现。南京作为国家级综合交通枢纽城市,区位优势显著,枢纽资源丰富。但要提高首位度,综合交通枢纽的功能还需进一步完善。T2航站楼投用以来,禄口机场的客货量都在跨越式增长,航空运输的短板逐渐得到了有效弥补。下一阶段航空运输发展将进入快速增长期。同时,以机场为核心的综合运输交通配套也在不断完善,如机场至马鞍山、扬州的城际铁路、至仪征的高速公路等,这些将增强禄口机场空铁联运能力,拓展空港枢纽辐射范围,对于提升南京首位度具有非常积极的作用。 

记者:您认为南京发展临空经济,禄口机场具备哪些优势?

过秀成:近几年,南京通过高铁的发展,已经将宁镇扬地区、皖江经济带乃至苏北大部分地区的航空客运纳入到禄口机场的辐射范围,这些为培育临空经济创下了良好的基础。随着运输系统的进一步完善,产业结构的进一步调整,城镇空间的进一步优化,机场也已成为吸引高科技产业、高端制造业和现代服务业的新动能,这些将对临空经济发展带来很大的契机。所以,未来几年临空经济区的发展,将比临江经济、临铁经济更具优势。 

记者:实现“港、产、城”一体化发展,空港经济与产业经济如何更好融合? 

过秀成:首先要对禄口机场有个明确的定位,禄口机场是服务于南京都市圈发展的。发展航空经济,港、产、城之间要具有紧密的关联性。“城”,并非南京一城,而是这个都市圈;“产”,要站在都市圈的范畴乃至整个长三角的范畴上,去优化整体的产业结构布局,要更高层次地开放合作;“港”,要将城际、地铁、高速公路都纳入航空运输枢纽中来,提高枢纽本身的集聚地,提高发展能力。同时,港、产、城之间要构成良性的互动,这样“港—产—城”一体化发展才能发展到新的高度。 

记者:禄口机场将发展定位确定为“长三角世界级机场群重要枢纽”,您如何看待这个定位? 

过秀成:禄口机场应该是长三角世界级机场群的重要枢纽。这几年,上海虹桥和浦东机场发送能力增长缓慢,能够为其分担的就是杭州和南京。其次,从空间服务关系来说,上海机场以上海、苏南地区为服务主体,杭州机场服务于杭州都市圈,南京都市圈则需要依托禄口机场。长三角发展成世界级城市群,航空运输肯定是由一系列枢纽群组成的,禄口机场的地位是不可取代的。 

本报记者 葛妍 

本报通讯员 吕妍

互动

我与禄口机场的故事

你有没有一次从南京禄口机场起航的旅行?你与她,有哪些不得不说的故事?……8月7日起,南京日报官方微博、微信发布《做个城市腾飞的见证者,来说说你和南京禄口机场的故事》内容征集,打开了网友的“话匣子”。 

【见证篇】 

网友@haohao :我是南京—法兰克福直达航线的引入人之一。2018-10-19,我乘首航的LH780航班飞抵南京,见证了南京首条洲际直达航线的开启。现在的我,每年平均要在禄口机场起落70次以上。禄口机场的客流越来越多,航线越飞越密,承载了南京走向国际化的豪迈征程。 

【回忆篇】 

网友@小锐家的nono猫--喵呜:人生好多第一次发生在禄口机场!第一次坐飞机降落地就是禄口机场,那是在大学毕业季,也因为这次降落让我彻底选择在南京工作;老公跟我告白也是在禄口机场…… 

网友@YJ0516太阳:第一次相遇禄口是在2007年,从南京飞珠海!后来陆陆续续,从每年几次到十几次,再到现在的几十次,陪伴禄口机场一起成长!南京加油,禄口机场加油! 

网友@(To-Be@_ _…:6月22日大学毕业,6月23号飞往深圳,南方航空,第一次坐飞机,早到了两个小时,T2每个地方看了一遍,很大,小姐姐还问我有什么需要的,我说没事,我就看看~ 

【赞美篇】 

网友@王氏集团1982:南京很好,有很大的发展空间,我以前是在武汉天河机场工作的,我觉得我们南京杠杠的! 

网友@刘建明 :今年我参加南宁市青少年科技辅导员培训班,6月26日从禄口机场飞往南宁,6月29日飞回南京禄口机场,晚上就吃到了南京鸭血粉丝汤。有了禄口机场和飞行航班真好!太方便啦! 

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本报记者 李思颖 王灿整理

图片由南京禄口国际机场提供

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金陵饭店: 新时代攀登新“高度” 

作者:金莉萍 李芳 葛妍责任编辑:巢宸舒

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